3月15日，大众汽车仿效特斯拉，举行了首场“电池日”（Power Day），抛出了史无前例的战略规划，目标只有一个——做新能源汽车全球老大！

大众表示，其研发了具备智能化技术的“标准电芯”，使用在量产车型中的成本降低30%，入门级车型将降低50%，降本追击特斯拉。

 

大众汽车气势汹汹背后，是传统汽车制造商全面转身，正面应对新势力的挑战，毫无疑问，新一轮角逐已经开启。

以德国传统3家汽车集团为例，宝马集团将于今年向全球用户交付100万辆纯电动汽车；大众计划最迟于2025年成为全球电动汽车市场的领导者；奔驰则计划到2030年，电动车型的销量占比超过50%。

 

数据显示，2020年特斯拉全球交付499550辆，位居新能源汽车全球第一，实现全年总收入315.4亿美元，其体量是3家造车新势力（理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车）收入总和的6.5倍，收入增长约28%，实现毛利润达66亿美元，毛利润增长近63%。

随着全链条上下互动规模效应推动成本下降，加之各车企纷纷自主研发“造血”破局，在这场百年汽车的变革“大剧”中，最后谁主沉浮，我们拭目以待。但可以肯定的是，2021年新能源时代渐入高潮。