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突破更多烧结应用场景
基于大功率锂电池电动船，真的靠谱吗？专家这样分析

发布时间：2019.12.10

  

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本文以 2000 吨级锂电池电动货船应用为例，对其核心技术锂电池的实船计算配置和供配电系统的冗余保护进行深入阐述。以最少的电池配置、最高的安全冗余为目标，不仅提高了船舶的安全性，而且使船舶具有应急返航能力，为大功率锂电池在运输船舶上的推广应用打下了良好的基础。

目前，运输船舶大多是柴油机推进。柴油在燃烧过程中，会产生大量的硫化物、氮氧化物和二氧化碳气体以及粉尘等污染物，船舶排放的废气及噪声已成为环境污染不可忽视的问题。

2011年，国际海事组织海洋环境保护委员会通过了国际海运温室气体减排措施强制规定，确定了“新船设计能效指数 EEDI”以及“船舶能效管理计划SEEMP”两项船舶能效标准，对运输船舶的能效指标、排放控制及噪声污染等都提出了明确的要求。2018 年 1 月 1 日，交通部《长江经济带船舶污染防治专项行动方案（2018-2020）》也正式颁布实施，因此，加快开展船舶的防污染及节能减排工作，推进船舶清洁能源的应用，已成为刻不容缓的一项重要工作。

采用大功率磷酸铁锂电池（下文简称“锂电池”）作为船舶动力，具有零排放、低噪声的优势，可彻底解决船舶的污染和噪声问题。本文基于大功率锂电池作为船舶动力，研发一种新型的船舶电站系统，这种新型电站系统适用于各类中小型纯电动（锂电池）内河运输船舶，如渡船、货船、短程客船、观光旅游船、游艇等内河区域或岛屿间船舶。该新型船舶电站系统集新能源、新产品、新技术于一体，可最大限度地提高船舶运行的安全性和可靠性。

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标签：回转窑
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